クボタトラクターＫＬ４１！

稼働時間４８００時間、

消耗品などの交換をしました、

ステアリングロッド、リフトアームターンパックル、前輪軸シール、ステアリングシール、など

フロント回りはジャッキアップ、そして安全のためスタンドをカマす（安全率２倍）

ロータリリフトアームのターンパックルです、

ネジがナメて張りが出来ない状態、

ステアリングロッド、ピロボールがすり減ってガタガタ

操作性も悪く、それより走行時に抜けたら大変、

昔は抜け落ちるまで交換しませんでしたが、

最近のトラクターは高速走行、しかも車の交通量も多い、（とても危険）

どれももう稼働時間５０００時間近くですからね～

思い切って新品に交換です！

問題のフロント回りからのオイル漏れ、（ジャジャ漏れ？）

これまでオイルを足しながらだましだまし使用、

さすがにこれだけ漏れが酷いと・・・・(^^;)

タイヤ軸のオイルシールとステアリング系オイルシールの交換です、（左右とも）

合計４個のオイルシール交換となりますが、

これがまたけっこうややこしくて時間がかかりました、

特に安全面も重要なので、時間をかけてしっかりと修理です、

いつもなら自分一人で作業するのですが、今日は若いスタッフに手伝ってもらいました、

機械の構造、修理の仕方、その心得などをアドバイスします、

機械整備、じつはそんなに難しいものではないのです、

まぁ、これだけは経験が必要なので、

機械整備修理、どのようなことなのか？分かってくれればそれでいいと思います、

タイヤ軸のベアリング抜きです、キズを付けないように慎重に抜き取る、

軸を抜かなければシール交換できません、

トラクターのフロントタイヤ軸を固定するキーです、（割れ型）

このちっちゃいキー２個でホイルを付ける軸が抜けないように溝にカマします

これだけでタイヤが抜け落ちないのです、（強度は大丈夫なんかい）

もしこのキーが破損でもしたら・・・

個人的にもう少ししっかりと固定した方が・・・（ボルト止めとか）

まぁ、大丈夫なんでしょー、クボタだしね！